L'Aéroport Billy Bishop mène à bonne fin son programme triennal de réhabilitation du terrain d'aviation – un investissement de plusieurs millions de dollars

Le 23 octobre, 2018, PortsToronto a officiellement annoncé l'achèvement du programme de réhabilitation du terrain d'aviation de l'Aéroport Billy Bishop – une importante initiative triennale de rénovation qui avait notamment pour buts la réfection de certaines pistes et voies de circulation, l'installation d'un nouvel éclairage écoénergétique à diodes électroluminescentes (DEL), et la construction d'une enceinte entourant la zone où ont lieu les points fixes au sol, conçue pour atténuer le bruit provenant des points fixes au sol des aéronefs (opérations effectuées à haut régime).
 
Étant donné que l'Aéroport Billy Bishop ne compte qu'une piste principale, les activités de construction associées à ce projet complexe ont eu lieu durant la nuit, lorsque l'aéroport était fermé au trafic aérien commercial et l'aviation générale – c.-à-d. entre 23 h et 6 h 45. Le programme de réhabilitation du terrain d'aviation de l'Aéroport Billy Bishop a permis d'en moderniser les infrastructures – qui dataient pour la plupart des années 1960.

Tout au long de la mise en œuvre du programme, des mesures ont été prises pour éviter de déranger les passagers et la communauté voisine de l'aéroport. Parmi ces mesures, citons notamment la mise en place d'un système primé de transport par barges, qui a permis non seulement de limiter les problèmes de bruit et de circulation aux environs de l'aéroport, mais aussi d'éviter le passage de près de 6 000 camions sur les routes du voisinage; l'utilisation, dans le cadre des activités de construction, d'un éclairage orienté vers le bas et non vers la ville, afin de ne pas déranger les occupants des immeubles résidentiels; ou encore la mise en place d'une politique limitant l'utilisation des avertisseurs de recul des véhicules, dans un souci de prévention des agressions sonores.
 
Ce projet a été mené à bien sans dépassement de budget et a été compléter 60 jours plus tôt que prévu. Il a coûté 35 millions de dollars, mais les contribuables n'ont pas eu à en verser un seul, car le financement a été entièrement assuré par PortsToronto.