Procédures et infrastructure d’atténuation du bruit

En plus d’avoir instauré des politiques visant à atténuer le bruit des activités de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, nous avons développé une importante infrastructure et collaboré étroitement avec plusieurs compagnies aériennes ainsi qu’avec NAV CANADA afin de mettre en place des procédures destinées à réduire encore davantage les nuisances sonores générées par les aéronefs et subies par la population de l’agglomération voisine.

Enceinte entourant la zone où ont lieu les points fixes au sol

Transports Canada impose et réglemente l’exécution de points fixes dans le cadre de l’entretien courant des aéronefs. Malheureusement, les points fixes ont été mentionnés par la communauté comme l’une des principales sources de bruit, car ces essais sont souvent réalisés à haut régime. Afin d’atténuer ces nuisances sonores subies par la communauté, une enceinte entourant la zone où ont lieu les points fixes au sol (EPFS) a été construite à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, et mise en service en avril 2017. Cette enceinte de 63 m sur 66 m, haute de 14 m, est située au sud-ouest du terrain d’aviation et est seulement la deuxième installation de ce type au Canada. Elle étouffe efficacement le bruit grâce aux panneaux insonorisants spéciaux qui recouvrent l’intérieur de ses trois parois, équipées d’évents afin d’assurer un rendement aérodynamique optimal.

Procédure d’arrivée améliorée

Tirant parti des capacités de navigation par satellite, NAV CANADA a amélioré la procédure d’arrivée des utilisateurs d’aéronefs, de façon à faire passer davantage d’aéronefs au-dessus de l’eau à l’approche de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, ce qui a pour effet de réduire le niveau de bruit auquel sont exposées les zones résidentielles.

En outre, les utilisateurs d’aéronefs voient leur temps de vol diminuer (jusqu’à cinq minutes de moins), diminution qui, selon les estimations, devrait se traduire par une réduction de 970 tonnes des émissions de gaz à effet de serre annuelles. Les nouvelles procédures d’arrivée permettent également d’améliorer le positionnement au sol pour les départs à l’aéroport, ce qui réduit la durée des phases de ralenti au sol et les émissions connexes, mais aussi le bruit généré par les aéronefs qui attendent pour partir.

Procédure d’utilisation des pistes par vent calme

En 2019, l’Aéroport Billy Bishop de Toronto a adopté une procédure d’utilisation de pistes par vent calme, en collaboration avec NAV CANADA. Dans le cadre de cette procédure, les aéronefs décollent et atterrissent d’ouest en est lorsque la vitesse du vent est inférieure à cinq nœuds. Au cours de la période d’essai, le public a indiqué que cette nouvelle pratique contribuait à la réduction des nuisances sonores subies par la population de l’agglomération voisine.

Vous trouverez dans les rapports sommaires sur le bruit, que nous publions chaque année, de plus amples renseignements au sujet de nos efforts d’atténuation du bruit de nos activités.