C'est désormais un appareil Canadair Regional Jet (CRJ-100) de NAV CANADA qui sera utilisé pour les inspections en vol à l'Aéroport Billy Bishop
Toronto (3 juin 2019) – NAV CANADA effectue des inspections de vol périodiques deux à trois fois par an dans plus de 130 aéroports canadiens, notamment à l'Aéroport Billy Bishop de Toronto. En mars 2019, NAV CANADA a mis hors service le seul aéronef à turbopropulseur de sa flotte d'aéronefs d'inspection de vol. La société utilisera dorénavant uniquement le CRJ-100 pour toutes ses inspections en vol, y compris à l'Aéroport Billy Bishop. La première inspection en vol devant être effectuée au moyen d'un CRJ-100 à l'Aéroport Billy Bishop est prévue pour le 6 juin 2019 (à condition que les conditions météorologiques s'y prêtent).
Ce changement d'appareil avait été annoncé en février 2019 et une présentation avait été communiquée par NAV CANADA au Comité de liaison communautaire, puis publiée sur le site Web de PortsToronto. Si vous souhaitez en savoir plus sur ce changement, nous vous invitons à consulter la présentation de
NAV CANADA (seulement disponible en anglais).
Renseignements généraux :
Les inspections de vol contribuent à la sécurité des opérations à l'aéroport, car elles permettent de s'assurer que les aides à la navigation sont calibrées et fonctionnent de façon optimale, mais aussi de valider les procédures de vol aux instruments utilisées par les pilotes. NAV CANADA utilise actuellement deux avions Canadair Regional Jet (CRJ-100) pour mener ces inspections en vol périodiques au Canada.
Traditionnellement, c'est l'aéronef à turbopropulseur qui était utilisé par NAV CANADA pour réaliser les inspections en vol à l'Aéroport Billy Bishop. Cependant, le DH8-100 est arrivé à la fin de son cycle de vie, et ne permettrait plus de vérifier en vol certains nouveaux types de procédures actuellement utilisées au Canada et à travers le monde. Par conséquent, le DH8-100 a été déclassé et NAV CANADA n'utilisera plus que ses deux aéronefs à réaction CRJ-100 pour toutes ses inspections en vol au Canada, et ce, même dans les aéroports n'utilisant actuellement aucun aéronef à réaction.
L'appareil CRJ-100 ne décollera pas de la piste de l'Aéroport Billy Bishop et n'y atterrira pas, car cela n'est pas nécessaire dans le cadre des inspections en vol, mais il mettra en œuvre certaines procédures dans l'espace aérien de l'aéroport. Cela permettra d'assurer la conformité à l'entente tripartite de 1983, qui impose des restrictions quant aux types d'aéronefs autorisés à utiliser l'aéroport.
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